1. GİRİŞ Değişken supap zamanlaması kullanılmayan sistemlerde, kam tasarımında maksimum motor momentinin motorun orta devirlerine gelmesi öngörülür. Şekil 1.1’de klasik bir motorda, motor momenti ve gücünün motor devrine bağlı olarak değişimi görülmektedir. Şekilden de görüleceği gibi maksimum motor devri 6000 dev/dak iken…Read More »
Chip Tuning Nedir? Chip tuning araçların EKÜ’sünün (Elektronik Kontrol Ünitesi) farklı amaçlar için değiştirilmesi veya modifiye edilmesidir. Chip tuningteki amaç daha yüksek güç elde etmek, emisyon değerlerini düşürmek veya daha iyi yakıt ekonomisi sağlamak olabilir. EKÜ’nün araçlarda kullanımı hakkında tam tarih vermek…Read More »
Buji ateşlemeli motorlarda motor işletme parametrelerinden olan ateşleme zamanı motor performansını, verimi ve emisyonları etkilemektedir. Herhangi bir motor yükünde ve devrinde ateşleme zamanı; yakıt/hava oranı, motor yükü, motor devri vb. parametrelerle değişmektedir. Bu yazımızda ateşleme zamanını etkileyen parametreler incelenecektir. ATEŞLEME AVANSI Otto…Read More »
İçten yanmalı motorlar ilk icat edildiği yıllarda %5 gibi çok düşük bir verime sahipti. Sıkıştırma oranının arttırılması, yanma odalarının iyileştirilmesi, motor konstrüksiyonunda yapılan iyileştirmeler, farklı yakıtların kullanımı (dizel yakıtı vb.), yakıt kimyasındaki gelişmeler vb. motor veriminin artışını sağlayan etmenlerdir. Motor veriminin arttırılması,…Read More »
Otomotiv endüstrisinin ilk yıllarında araba ata ihtiyaç duymayan bir vagondan ibaretti. İlk arabalar aerodinamik, ağırlık merkezi ya da şu an normal karşıladığımız birçok güvenlik donanımı olmaksızın, daha da doğrusu bunlar düşünülmeksizin üretiliyordu. İlk otomobillerden bu yana 100 yıldan daha fazla süre geçti.…Read More »